Как прогнозируют сроки при мультимодальных перевозках и почему они часто «плавают»?

Отслеживание идёт по разным источникам в зависимости от этапа:

• морские контейнеры — по номеру контейнера через сервисы линии;
• авто и ж/д — через статусы экспедитора, GPS-трекеры, личный кабинет;
• авиа — по авианакладной (AWB).

Если груз задерживается, первым делом запрашивают у экспедитора официальный статус и причину (очередь на границе, досмотр, нехватка документов). Хороший партнёр сразу предлагает варианты: альтернативный маршрут, смену транспорта, ускорение оформления. Важно, чтобы в договоре были прописаны SLA и порядок уведомлений о задержках.

Incoterms (например, EXW, FCA, CPT, DAP, DDP) — это международные правила, которые определяют, кто платит за перевозку, страхование, таможенное оформление и когда переходит риск. Например:

• FCA — продавец отдаёт товар перевозчику, дальше всё на покупателе;
• DAP — продавец доставляет до места назначения, но импортную таможню делает покупатель;
• DDP — продавец везёт и делает импорт, включая пошлины.

Правильный выбор Incoterms снижает споры и помогает заранее понять, какие расходы и риски ложатся на вашу сторону.

Ответственность зависит от условий договора и базиса поставки (Incoterms). При работе с экспедитором он обычно отвечает за организацию и контроль, а лимиты ответственности прописаны в договоре. Для реальной защиты груза оформляют страхование на полную стоимость у проверенной страховой компании. В полисе важно чётко указать риски (утрата, повреждение, задержка), территорию покрытия и выгодоприобретателя.